L'Autorail X2800

L'autorail SNCF de type X2800 a été construit à 119 exemplaires de 1957 à 1962. Il a parcouru la majorité des lignes du réseau ferré national. Sa puissance, sa robustesse, même au bout de 50 ans d'utilisation en ont fait un autorail taillé pour les dures lignes ferroviaires de montagne du massif Jurassien et d'Auvergne.

Quelques détails techniques :

Nombre d'exemplaires construits :	119 (X2801 à X2919)
Motorisation :	Diesel SACM MGO V12 SH Vitesse nominale : 1500 tr/mn Puissance : 825 Chevaux
Longueur :	27,73 mètres
Largeur :	2,84 mètres
Poids :	50 puis 54 tonnes
Vitesse commerciale :	120 Km/h, 140 pour certains éléments
Boite de vitesse :	Mekydro K 104 U à 4 vitesses
Carburant :	Deux réservoirs de 850 Litres - Gasoil
Constructeurs :	Decauville pour les 16 premiers autorails, puis Renault

 

Les amateurs d'X2800 apprécient le fameux moteur MGO, développant une puissance de 825 Chevaux. Le son incomparable permet de reconnaitre aisément à l'oreille ce type d'autorail.  

Les deux derniers voyages en X2800 ont attiré beaucoups de passionnés venant de France et même de plusieurs pays d'Europe, démontrant s'il le fallait l'interêt de conserver un tel autorail sur la ligne des Horlogers.

 

Photographies

Pour voir un résumé photo de ces deux circulations exceptionnelles, nous vous proposons les deux liens suivants :

- Voyage d'adieu ligne des Hirondelles (Besançon, Morez, Oyonnax) : cliquez ici

- Dernier voyage commercial de la SNCF en X2800 : Besançon - Valdahon : Cliquez ici

- Galeries montrant des X2800 en Franche Comté : cliquez ici et ici